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GSG9-C皮帶機輸送打滑開關的結構組成和工作原理
  • 發布日期:2024-07-30      瀏覽次數:475
    • GSG9-C皮帶機輸送打滑開關的結構組成和工作原理

      GSG9-C皮帶機輸送打滑開關(也稱為打滑檢測器、速度傳感器、速度檢測器等)的結構組成和工作原理如下:

      一、結構組成

      皮帶機輸送打滑開關GSG9-C通常由以下幾個關鍵部分組成:

      1、傳感器:

      傳感器是打滑開關的核心部件,通常采用磁電式設計,能夠感知皮帶或傳動部件的旋轉速度。

      傳感器內部包含有脈沖盤或觸輪等元件,這些元件隨皮帶或傳動部件的旋轉而運動,并產生相應的磁感應信號。

      2、控制電路:

      控制電路負責接收傳感器產生的磁感應信號,并進行放大、整形、計數等處理。

      控制電路中還包含有比較器,用于將計數值與預置數進行比較,以判斷皮帶的速度狀態(正常速度、打滑或超速等)。

      3、執行電路:

      執行電路根據控制電路的判斷結果,輸出相應的開關信號。

      當皮帶速度低于打滑速度時,執行電路會輸出停機信號,使主機停機,從而保護設備減少損失。

      4、控制箱:

      某些打滑開關還配備有控制箱,用于容納控制電路和其他輔助元件。

      控制箱通常采用密封措施,具有良好的防水、防塵性能,以確保設備在惡劣環境下的穩定運行。

      二、工作原理

      GSG9-C皮帶機輸送打滑開關的工作原理可以概括為以下幾個步驟:

      1、信號產生:

      當皮帶機運行時,傳感器內部的脈沖盤或觸輪隨皮帶或傳動部件的旋轉而運動。

      在此過程中,脈沖盤或觸輪的旋轉會引起磁感應信號的變化,這些信號被傳輸到控制電路中。

      2、信號處理:

      控制電路接收傳感器產生的磁感應信號,并進行放大、整形等處理,以便進行后續的計數和比較操作。

      3、速度判斷:

      控制電路中的比較器將計數值與預置數進行比較,以判斷皮帶的速度狀態。

      如果計數值低于預置數(即皮帶速度低于打滑速度),則判斷為打滑狀態。

      4、信號輸出:

      當判斷為打滑狀態時,執行電路會輸出相應的開關信號(如停機信號)。

      這些信號被傳輸到主機或其他控制系統中,以觸發相應的保護措施(如停機、報警等)。

      綜上所述,GSG9-C皮帶機輸送打滑開關通過實時監測皮帶的旋轉速度,并在發現打滑現象時及時輸出停機信號等措施來保護設備減少損失。其結構組成和工作原理都體現了高度的智能化和自動化水平。

      GSG9-C皮帶機輸送打滑開關的結構組成和工作原理

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